前12大班轮公司闲置运力情况：
红色：在船厂
黄色：两周内可以投入新航线运营
蓝色：未来两周没有航线安排
在前12大班轮公司中，以闲置运力规模排名，地中海航运排在第一，有接近50万TEU的运力处于闲置中。其中，由于船舶在船厂等待或正在安装脱硫设备而造成的闲置运力，超过了30万TEU。另有合计约10万TEU运力的船舶，未来两周内都没有出运安排。
HMM超过三分之一船舶“没活干”！
细分从航运公司来看，能力越大，责任越大，全球最大两家航运公司，同在2M联盟的马士基和MSC闲置了最多的运力。
根据Alphaliner的数据显示，两家公司总共闲置了 854,000 TEU的运力。MSC之所以闲置了近50万TEU的船舶一个很重要的原因是因为该公司有较多的船舶呆在船厂进行脱硫设备改装或维修保养等。Alphaliner表示，两家公司闲置运力中的其中一半以上与船厂改造有关。
需要注意的是，目前正在陆续接受包括HMM ALGECIRAS，HMM OSLO轮在内的 一系列多达12艘24000TEU超大型集装箱船舶的韩国最大航运公司世界第9大集装箱航运公司HMM成为了闲置率最高的集运公司。
HMM的闲置率目前已经达到32.9%，近乎三分之一。
HMM大约四分之一的闲置运力目前正在船厂安装脱硫设备，另外大约四分之一的运力的闲置是因为正在进行联盟转换，但另外的二分之一的闲置运力是因为纯粹的“无活干”。
12家企业中，万海航运的闲置运力比例和规模，都是最低的。此外，达飞集团由于选择绕行好望角，也只有2.3%的运力处于闲置状态。
闲置运力峰值即将到来？
Alphaliner预计，随着更多国家开始解封，运输需求恢复在即，全球闲置集装箱船运力即将达到顶峰。该机构称：“很多迹象表明，船公司对今年5月份市场需求收缩程度的预测过高了，部分航线市场已出现运力短缺，即期运价已开始推高。”
更健康的基本面促使航运公司恢复航班，其中包括以色列航运公司ZIM宣布将于本月晚些时候推出的一项快航服务。
但sea intelligence的首席执行长墨菲(Alan Murphy)表示，预计第三季度将有大量船只停航。他说:“随着第三季度旺季的临近，我们预计从7月起将有大量空白航班。”而根据sea intelligence共同CEO Lars Jensen最新披露的统计数据显示，目前各大航运公司已经宣布了75个航次的空班计划。
比如，2M联盟从4月季节性关停的亚洲-北欧航线AE2 /SWAN和亚洲-地中海航线AE20 /DRAGON，仍然不会恢复，暂停期将延长到航运旺季。数据显示，这两条航线继续中止运营，意味着2M第三季度再有13个往返航次停航，预计有减少投入22％的运力。
与此同时，THE联盟也宣布了第三季度的停航通知，其中前者FE4环线的暂停时间，将延长至9月底。