跨境物流价格时涨时降，卖家们着实体验了一把过山车的刺激。前几天国际快递爆仓、部分快递入仓延缓的余波未过，DHL又发布了新的公告，将调整紧急情形附加费，将每票固定金额改为按重量计费的方式，新规5月24日起生效。这意味着，对于大件产品的卖家来说，以后加急的包裹涨价了，而对于轻小产品的卖家来说，或许可以省下一笔加急件的成本。

近一半卖家反映物流价格同比增长超100%
 

五一期间物流价格飞涨，最近又回落了不少，很多卖家表示松了一口气。但整体上物流成本还是比去年同期上涨了不少。根据451位卖家参与的调研显示，有44%卖家反映4月份的物流价格相比去年同期上涨了100%以上，其中有24%的卖家表示上涨幅度超出200%；20%的卖家表示上涨幅度为100%~200%之间。

            

此外，4月份，卖家在物流方面的支出于去年同期相比普遍上涨。其中有38%的卖家反映涨幅在50%~100%之间，29%的卖家反映涨幅在50%以下，另外34%的卖家反映涨幅翻了一倍以上（18%的卖家反映涨幅超过了200%，16%的卖家反映涨幅在100%~200%之间）。

过高的物流费用侵蚀了卖家的利润。一位亚马逊卖家说：“物流费用涨得比单量还快，发10件货，有3件货不赚钱。我都快发不起货了。”
 

调查数据显示，有38%的卖家的物流成本占总成本的30%~50%；有36%的卖家表示物流成本已经超过了总成本的50%；只有26%的卖家还能将物流成本控制在30%以内，而这些卖家有一部分是售卖客单价高的产品，而且走的是海运渠道。

好在，利润被侵蚀得还不算严重。有61%的卖家表示物流成本占利润的比例少于一半，其中有31%的卖家表示这个比例不超过三分之一。其他39%的卖家表示物流成本占利润的比例超过了50%，甚至有约15%的卖家在亏本发货。
 

            

迫于无奈，大部分卖家转海运，空运卖家亏本发货
 

头程方面，调查显示，超过一半的卖家在头程选择海运，主要原因是价格便宜，虽然海运时效非常慢，大部分是在40天-50天，且有丢包的危险，但卖家还是选择海运。
 

以谷仓为例，据谷仓海外仓销售总监周勇透露，从3月份开始到现在，谷仓的海运货柜，每周基本都是100%的增长率，另从补货量来看，此前每周单品补货量在60万左右，而现在已经翻了一倍，大概在120万左右。

约五分之二的卖家选择空运。一位亚马逊卖家表示：“因为售卖的产品属于电脑配件类，由于居家办公，买家急需，不得不得发空运，都是亏本发货啊！”如果不发货呢？“订单多，不发货就被投诉，这谁扛得住？”卖家说。

解决物流之痛，卖家多渠道选择

目前，物流的时效偏慢。普遍是两周以上，或者一个月以上。加上当地的限制措施，尾程派送也延迟。

从2月份到现在，三个月过去了，物流之痛一直围绕着卖家。业内人士建议，想要解决问题，卖家可以从这几方面考量：

渠道。尽可能多的渠道，比如海外仓、空运、陆运、专线等，可以防止卖家在某个物流渠道阻塞的时候，及时且灵活地变动，确保店铺能够正常发货。

资金实力。就如当前的包机，可以说都是现金砸出来的。舱位费大涨的时候，一些中小卖家抱团，采取了包机的方式，虽然费用也不低，但是总归比海运时效快得多，比空运费用稍低一些。

性价比。经过这一次，相信很多卖家会开始发现，什么样的物流方式性价比最高，多数卖家将不再简单地采用单一方式，而是选择多种渠道混合，一来减小风险，二来节约成本。